威尼斯水上出租车完全指南

威尼斯水上出租车是一种非定线的公共服务：一艘由市政府发放牌照、配有船长的机动船，可以把你从潟湖里的任意一点送到另一点。威尼斯方言里叫它 motoscafo（摩托艇），在威尼斯，它承担的正是别处火车站门口排队的白色轿车所承担的功能。这份指南讲清楚谁来监管它、它合法能收多少钱、怎么认出它，以及上船前该谈妥什么。

水上出租车是什么（以及不是什么）

水上出租车是一艘封闭式船身，通常为木质或玻璃钢材质，船舱低矮、座位不多，船尾有一块平台供船长堆放行李。它接受电话叫船，或者在出租车站点候客，执行市政府制定的价格，没有固定航线。

不要把它和另外三种只是远看相似的交通工具搞混：

• ACTV 水上巴士 (vaporetto)，有站点、有时刻表的定线公共交通，75 分钟票 €9.50；
• Alilaguna 航船，连接机场与市区的私营定线服务，单程 €18；
• 贡多拉 (gondola)，有自己的路线和价格的观光服务，不是用来位移的交通工具。

这几种方式的数字对比在水上出租车、Alilaguna 还是水上巴士这一页。

谁在监管这项服务

主管方是 Comune di Venezia（威尼斯市政府）交通与出行管理局——运输处。非定线水上运输由市政条例规范，该条例落实的是威尼托大区第 63/1993 号法律，这套法律框架与陆上出租车的完全不同。

市政府明确指出，价格”由市政委员会与行业协会协商后确定并制定”。目前公布的价目表源自市政委员会第 227 号和第 516 号决议，十多年没有调整过：在一个商业报价每季都在变的市场里，它是唯一稳定的参照。

有一个细节可以当作实用工具：价目表必须在每一个市属出租车站点公示，市政府还为每个站点发布双语版本。如果你对价格有疑问，那张表就在离船几米远的地方。

一共有多少张牌照

牌照数量受总量控制，只能通过公开考选或转让取得。总数为 250 张：

• 193 张”双用途”牌照 —— 出租车牌照加上用同一条船经营包租带驾的授权；
• 其中 7 张双用途牌照预留给贡多拉船夫合作社；
• 50 张纯出租车牌照，其中 25 张对应配备升降装置的船，供乘轮椅的乘客使用。

这份清单里最有用的信息就是那 25 条无障碍船：带轮椅出行的人必须在预订时明确提出需求，因为它们并不是船队里的常态。此外，获准运送残障人士的船只还可以停靠定线服务专用的码头。

计价器怎么看

价目表规定了两种付费方式，你最好知道自己被按哪一种计费。

按计价器，用于市内行程：起步固定费 €15，加每分钟 €2。账单随航行时间增长，而不是随距离增长，所以一段水路拥挤的短程，可能和一段开阔潟湖里的长程一样贵。

按固定路线价，用于价目表列出的路线：同一对起点—终点只有一个价格，与耗时无关。机场线路和市中心各出租车站点之间的连接用的就是这种方式。

两种方式都要另加附加费：

居民和残障乘客对所有项目均享有 20% 的减免。

两点提醒。第一：市政规定的夜间时段在 06:00 结束，但各联营社有自己的条件 —— 比如 Consorzio Motoscafi Venezia 对 22:00 至 07:00 之间的接送收取 €15。第二：几乎所有往返机场的接送都是以商业服务、协商价格的形式出售的，比受监管的价格更贵。完整的数字全景在价格与费率一页，晚间附加费的说明在夜间水上出租车。

在哪里上船

市政府运营市属出租车站点，也就是船只候客停靠的公共码头。一共有十四个，和市政府发布的价目表张数一样多：Tronchetto（People Mover 车站和 ACTV 码头正面）、Piazzale Roma（rampa Parisi 和 Rio Novo）、Ferrovia（火车站，Scalzi 教堂和 ACTV 码头侧面）、Rialto（Carbon 和 Cerva）、San Marco（Molo、Ponte della Paglia、维托里奥·埃马努埃莱纪念碑、Ca’ di Dio）、San Marcuola Casinò，以及丽都的 Santa Maria Elisabetta。市政条例有一点说得很明确：只有在这些挂着市徽标牌的站点，船只才可以停靠候客。

在站点之外，你有两条路：到公共或私人码头去问，或者拨打市政府的水上无线电出租车 199 48 49 50。两种情况都会产生叫船附加费。网上、电话、码头这三种预订方式的对比在如何预订。

怎么认出一艘持证的船

船身上的标识是市政规定，不是装饰：

• 包租带驾的船，侧窗上有绿色条带，标着授权号和城徽，船头还挂一面绿旗；
• Gran Turismo 级船只（吨位和载客量更大）带红色条带；
• 出租车在船舱侧窗外侧有两条黄色反光带，以及两块同样是黄色反光材质的带状标牌，上面有牌照号、船只登记号和城徽，船头还有一面硬质旗帜，黄底黑字写着”TAXI”。

这个区别不是形式问题。包租带驾只接受预订，从自己的泊位出发，不能在出租车码头候客；出租车则可以就地载客，并且必须执行价目表。如果有人开着一条不是出租车的船，当场向你兜售”马上就走”的一程，那他是在规则之外做生意。

运营方都有谁

牌照挂在单个经营者名下，但销售几乎都要经过联营社。Consorzio Motoscafi Venezia 汇集了城里主要的经营者，称拥有超过 100 艘水上出租车、一个 24 小时接听的客服中心（041 522 2303），以及一套把所有船只接入调度中心的 GPS 系统，用来缩短等待时间。Venezia Taxi 是规模第二的联合体，称有三十多年经营历史；机场公布的持证运营方名单里还包括 Venice WaterTaxi 和 Serenissima Taxi。

每一家的详细评测、结论和联系方式都在运营方与平台栏目。坐飞机到达的人，可以在从机场到威尼斯一页找到 darsena（水上码头）的完整动线。

载客量、行李与无障碍

法定载客量取决于每条船自己的船舶证书，没有统一规定：实际上一般最多 10 人。Consorzio Motoscafi Venezia 公布的上限是 10 名乘客、最多 12 件行李，从第五位乘客起每人加 €10，从第五件行李起每件加 €5。各家运营方的条件不尽相同，所以行李件数要在预订时说明，而不是到了码头再说。关于超大行李、婴儿车和轮椅的实用建议，收在行李与无障碍。

潮汐、水门和碰面点

很多酒店都有水门，但不是所有酒店任何时候都能用。高潮位 (acqua alta) 时，摩托艇可能钻不过内河小运河上的桥；低潮位时，河道可能太浅，或者酒店的台阶离甲板太远。这两种情况下通行的做法都是在最近可用的码头靠岸，一般步行不超过五分钟，由船长把行李递上岸。

预订前要向酒店问两个问题：是否有水门，以及任何潮位下是否都能使用。如果答案不明确，就要把最后一段步行和至少一座桥算进行程里。

付款、小费与投诉

网上预订时，各联营社都接受主流银行卡。船上刷卡则并非普遍可行：很多持照船长更愿意收现金，所以要上船前就问清楚。这里没有给小费的习惯。

开船前一定要把价格谈定，并且问明白是按船算还是按人算：这和市政府提醒陆上出租车乘客避免纠纷的建议是同一条。如果账单对不上，参照依据就是出租车站点公示的价目表：拍一张价目表的照片、记下船的牌照号，就是投诉最实际的基础。反映问题可通过 DIME 数字服务窗口或拨打 041 041 向 Comune di Venezia 提出；书面投诉交给交通与出行管理局，也可以用 PEC 认证邮箱提交。

船上礼节

规矩不多，但都有用。只有在船长示意、并且把船稳住时才上下船。上船后尽快坐下：摩托艇不能在公共码头长时间停靠。在船舱里要坐着，船尾甲板上只有在低速航行时才可以站立。在历史城区，船只以步行速度航行以减少尾浪，而计价器照走：最后那段慢速航行是价格的一部分，不是为了抬价的花招。

弄懂威尼斯水上出租车的运作方式，最大的用处只有一个：在接受报价之前，判断这个价格是否合理。永远把市政价格和商业报价对照着看，问清楚有没有附加费，时间紧张时提前预订。如果你需要的是去陆地那一侧的汽车出租车，梅斯特雷的出租车一页讲了固定价格和实用电话。